柴油(yóu)结腊加(jiā)热后(hòu)为什么(me)结腊不化？柴油结(jié)腊(là)加热后结腊不化(huà)是因(yīn)为加(jiā)热温度没(méi)有到(dào)达能让(ràng)其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可(kě)的。关于柴油结腊(là)加热(rè)后为什么结腊(là)不化以及(jí)柴油结腊(là)加热后为什么结腊不化，柴油结腊怎(zěn)样处理，柴油冬天结蜡处理，柴(chái)油(yóu)结(jié)蜡后能消(xiāo)融么(me)，柴油车结腊怎样办等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你收拾以下的日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能(néng)直(zhí)接点着,一(yī)般的(de)火柴和打火机点直(zhí)接点(diǎn)不(bù)会着,因为柴油的沸点(diǎn)高(gāo),需求加(jiā)压才干点着。

　　因为(wèi)柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可(kě)采(cǎi)用(yòng)紧缩发生的热量即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(火花(huā)塞)去点着(zhe)。

柴油结(jié)腊加热(rè)后为什(shén)么结腊不(bù)化

　　柴油结(jié)腊加(jiā)热后结(jié)腊不化是(shì)因为加热(rè)温(wēn)度没有到(dào)达能让其溶(róng)解的(de)温度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用柴(chái)油(yóu)的标号(hào)假如不(bù)适(shì)合运用(yòng)温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发(fā)动(dòng)机(jī)的(de)正(zhèng)常作业。

　　柴油的标号越低(dī)，结蜡的可能性(xìng)就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类(lèi)混合(hé)物(wù)，为柴油机燃(rán)料，首(shǒu)要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化(huà)、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产(chǎn)的柴油馏分分配(pèi)而成(chéng)，也可由页(yè)岩油加工(gōng)和(hé)煤液化制取，分为轻柴油和重柴油两大类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆、铁路机(jī)车、船舰。

　　柴(chái)油用于车辆、船只的柴油发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油(yóu)机比(bǐ)较，柴油机热效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会结(jié)腊

　　柴油在(zài)温度到(dào)达浊点的(被保送了高考可以瞎写吗，被保送了高考考得很差还能录取吗de)时分，会呈(chéng)现污浊现象，柴油(yóu)中(zhōng)所含有的(de)高熔点是白(bái)腊烃以片状(zhuàng)或(huò)针状(zhuàng)结晶(jīng)分出(chū)，这些晶(jīng)体渐渐的增大并经过其菱角相(xiāng)互连接，构成三角网(wǎng)状结构，把(bǎ)低熔点的(de)油品(pǐn)吸附并包裹其间，让油品(pǐn)失掉活动性。

　　一般柴(chái)油(yóu)中的正构烷(wán)烃(tīng)含量约为15%~30%，当柴油被冷却(què)时，只(zhǐ)需有0.5~2.0%白腊分(fēn)出的时分，就可使(shǐ)柴(chái)油凝结，即结腊(là)。

　　扩展(zhǎn)材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依(yī)据温度(dù)加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油(yóu)按凝结(jié)点分为6个标号，选用(yòng)不同标号的柴油应首(shǒu)要(yào)依据运用时的气温决议。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不(bù)适合(hé)运用(yòng)温度区间，发动机中的(de)燃油体系就可能结蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低(dī)，结蜡(là)的可能(néng)性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油(yóu)。

　　非规(guī)范柴油含蜡(là)量超(chāo)支(zhī)运用(yòng)剂量不(bù)确定(dìng)，冬天更简单结(jié)蜡，主张(zhāng)选用规范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能有用下降柴油冷(lěng)滤点和凝点(diǎn)，进步柴油的(de)低温活动功(gōng)能。

　　参考材料(liào)来历：百度百科-柴油(yóu)降凝剂(jì)

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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